La Citroën GS Birotor (type GZ) est une version luxueuse de la Citroën GS, qui a la particularité d’être équipée d’un moteur Wankel birotor : le « moteur Comotor », commun à la NSU Ro 80. La GS Birotor est un modèle à part entière, puisque sa mécanique est inédite, sa carrosserie est spécifique avec notamment des ailes « bombées », et elle dispose d’un intérieur luxueux spécifique à cette version. Première voiture de série française équipée d’un Moteur Rotatif Wankel1, elle n’a plus grand-chose en commun avec les autres GS. Malheureusement, cette auto est née en plein choc pétrolier, ce qui la condamnera. Elle sera produite à seulement 846 exemplaires.
À partir de l’automne 1973, la GS est une des rares voitures à être équipée du « moteur Comotor » qui est un moteur à piston rotatif. Sa version Birotor (pour deux rotors, 107 ch DIN, 175 km/h, successeur de la Citroën M35), est produite pendant une très courte période, à 846 exemplaires. Sa fiabilité, avec l’usure prématurée des segments d’étanchéité du rotor et surtout l’énorme consommation, entre 12 et 20 litres aux 100 km, à l’époque du choc pétrolier, stoppent sa commercialisation un an après sa sortie. Elle possède entre autres particularités un réservoir de carburant de plus grande contenance (56 litres au lieu de 43), et son soubassement lui est spécifique
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